Introdución

Cando o fluído de presión con certa enerxía entra na rotación, o rotor xira arredor do eixe do estator impulsado polo barro de presión para proporcionar enerxía á broca. A sección de potencia é o corazón do motor de perforación, que determina o rendemento dinámico.

A sección de potencia é a parte máis importante do motor de fondo. Definimos unha sección de potencia polo seu diámetro exterior do tubo. configuración do lóbulo rotor / estator e número de etapas. SGDF pode fornecer motores de 2 7/8 a 11 1/4. Normalmente, o motor pode producir máis par e potencia a medida que aumenta o tamaño do tubo. O rotor e o estator están deseñados como elementos helicoidais cun diámetro maior e menor. O lóbulo é unha forma curvada en espiral formada pola diferenza no diámetro maior e menor.

O estator ten un lóbulo máis que o rotor. A diferenza nos lóbulos crea unha zona de entrada de fluído (cavidade) onde se pode bombear fluído para crear rotación. Unha etapa é a distancia medida paralela ao eixe entre dous puntos correspondentes do mesmo lóbulo espiral. A velocidade de torque e velocidade pódese variar cambiando lóbulos e etapas. En xeral, un motor con máis lóbulos pode xerar máis par, un motor con menos lóbulos pode ter unha velocidade de alta velocidade. Por outra banda, o par pode aumentarse engadindo máis etapas. Polo tanto, hai dúas formas de aumentar o par: primeiro, aumentar os lóbulos do rotor / estator; segundo, aumentar as etapas motoras.

características

1. Alto par
2. Resistencia á alta temperatura
3. Resistencia á corrosión
4. Gran caudal
5. Resistencia ao aceite e á auga